ST-V16
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Características
| Fabricante | NGK |
| Tipo | Cabo de ignição resistivo |
Aplicação
| Segmento | Fabricante | Veículo | Motor/Versão | Combustível | Ano | Gap (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Carro | Ford | Royalle | 1.8 / 2.0 (AP) cfi / efi - e-core com pino no transformador | Gasolina | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Ford | Royalle | 1.8 / 2.0 (AP) cfi / efi - e-core com pino no transformador | Etanol | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Volkswagen | Gol | 1.6i / 1.8i (AP) (e-core) com pino no transformador | Gasolina | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Volkswagen | Gol | 1.6i / 1.8i (AP) (e-core) com pino no transformador | Etanol | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Volkswagen | Santana / Quantum | 1.8 / 2.0 - cfi / efi (AP) e-core com pino no transformador. | Gasolina | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Volkswagen | Santana / Quantum | 1.8 / 2.0 - cfi / efi (AP) e-core com pino no transformador. | Etanol | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Ford | Versailles | 1.8 / 2.0 (AP) cfi / efi - e-core com pino no transformador | Gasolina | 1995 a 1996 | 0,8 |
| Carro | Ford | Versailles | 1.8 / 2.0 (AP) cfi / efi - e-core com pino no transformador | Etanol | 1995 a 1996 | 0,8 |
